Polska (polski)
Cewka zapłonowa jest jednym z najważniejszych elementów układu zapłonowego stosowanego w silnikach benzynowych. Cewka zapłonowa wytwarza ładunek elektryczny, przekształcając niskie napięcie na wysokie napięcie. Wysokie napięcie w fazie końcowej jest przekształcane przez świecę zapłonową w iskrę, która powoduje zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej zgromadzonej w komorze spalania.
Jeśli zauważysz którykolwiek z poniższych objawów, może to oznaczać problem z cewką zapłonową:
- Spalanie detonacyjne
- Problemy z rozruchem
- Duże zużycie paliwa
- Wypadanie zapłonów
- Gaśnięcie silnika
Jak więc przetestować cewki zapłonowe? W Garage Gurus lubimy dzielić się wskazówkami i poradami, dlatego podpowiadamy, jak w łatwy sposób przetestować wtykowe cewki zapłonowe COP (Coil on Plug).
Narzędzia
Do przeprowadzenia tej czynności konserwacyjnej będą potrzebne:
- IGT- schemat lokalizacji elementów
- Samochodowy próbnik napięcia 12V
- Testowa świeca zapłonowa – przedstawiona na zdjęciu powyżej
- Kabel elektryczny oraz wtyk typ T
- Multimetr – miernik
- Schemat elektryczny producenta marki pojazdu
Wymontowanie cewki zapłonowej
Pierwszą rzeczą do zrobienia jest sprawdzenie, czy kluczyk w stacyjce jest w pozycji wyłączenia.
Następnie należy odłączyć wtyczkę od cewki zapłonowej. Skorzystaj ze schematu elektrycznego (dla danego samochodu) – na którym jedno złącze elektryczne powinno mieć zasilanie (B+).
Zamontowanie testowej świecy zapłonowej
Następnym krokiem jest tymczasowe zainstalowanie testowej świecy zapłonowej na końcu cewki zapłonowej. Podłącz złącze elektryczne. Drugą część testowanej świecy zapłonowej podłącz do masy (GND)(-) silnika/pojazdu.
Użyj miernika elektrycznego lub multimetru, aby sprawdzić zasilanie akumulatora.
Podłącz złącze typu T do wcześniej zlokalizowanego złącza (B+) w tylnej części wtyczki elektrycznej cewki zapłonowej.
Następnie odizoluj zakończenia kabla elektrycznego na końcach. Jeden z nich podłącz do dodatniego bieguna akumulatora (+).
Drugim odizolowanym końcem kabla elektrycznego dotknij parokrotnie do złącza typu T.
Jeśli zauważysz iskry na testowej świecy zapłonowej, oznacza to, że cewka zapłonowa działa prawidłowo.
Pomiary B+
Jeśli w poprzednim kroku nie zauważyłeś iskier, ale cewka jest podłączona zarówno do masy, jak i zasilania B+, oznacza to, że cewkę należy wymienić. Użyj multimetru, aby upewnić się, że wszystko jest prawidłowo podłączone, a napięcie jest w odpowiednim zakresie.
Przypomnienie: (B+) – dodatni zacisk akumulatora
(GND) – ujemny (minus)
Zamontowanie cewki zapłonowej
Zamontowanie cewki jest bardzo łatwe. Wystarczy przeprowadzić procedurę demontażu cewki zapłonowej w odwrotnej kolejności.
Ważne informacje
- Przeprowadź test przy włączonym zapłonie.
- Zachowaj ostrożność – w ramach tego testu generowane są iskry o napięciu około 25 000 V.
- Koniecznie podłącz sondę lub wtyk T do sygnału IGT z tyłu złącza. W przeciwnym razie nie uzyskasz prawidłowych wyników.
Służy wyłacznie do celów informacyjnych. Nie ponosimy odpowiedzialności za szkody wynikające z korzystania ich treści.
